新舟鸿鹄HH-200（又称：HH-200）是由中国航空工业集团有限公司自主研制的航空商用无人运输系统。
该型机寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落，全寿命周期运营成本4.7元/吨公里。具备全域飞行能力，并能够在没有专用设备条件下，实现5分钟全流程装卸操作，有效缩短了地面周转时间，提升货物周转率。HH-200具有极强的环境适应性，可以在短跑道、高高原、高温极寒和恶劣气象等特殊环境中执行任务。基于其灵活的平台化架构，HH-200能够实现功能的全面覆盖，包括应急救援场景的物资投送、空投任务，灭火及环境影响与控制能力，还可以进一步拓展农林作业、遥感探测等特殊作业能力。
2025年12月29日，新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统首架机在陕西阎良总装下线，标志着中国在探索“低空+物流”无人运输装备创新方面实现关键技术突破。2026年4月15日上午，HH-200航空商用无人运输系统在中国航空工业集团有限公司民机试飞中心渭南运营基地圆满完成首飞，标志着中国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。
研发历程
2025年12月29日，由航空工业西飞民机自主研制的新一代新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统首架机在陕西阎良总装下线，标志着中国在探索“低空+物流”无人运输装备创新方面实现关键技术突破。与此同时，该型号已经完成型号合格证申请受理，进入适航取证阶段。
2026年4月15日上午，HH-200航空商用无人运输系统，在中国航空工业集团有限公司民机试飞中心渭南运营基地圆满完成首飞，标志着中国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。飞机各系统工作正常，飞行姿态平稳，整体状态良好，顺利完成预定飞行科目。
性能特点
HH-200采用方形直通机体、双发上单翼、双尾撑设计布局，由无人机和地面系统组成，其中，无人机最大商载能力1.5吨，最大航程为2360公里。无人机上的货舱标准容积为12立方米，可根据实际需求扩展为14、18立方米，最大巡航速度310千米/时。不仅如此，由于飞机采用了直通式低货舱，可与普通叉车等装卸设备无缝对接，2个人在5分钟内可以完成货物的装卸。
MH-53直升机200按民航标准设计，飞机可全程智能自主飞行，AI智能避障，寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落，全寿命周期运营成本4.7元/吨公里。在实际应用中，HH-200具备突出的环境适应能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原机场起降，适应40℃至50℃的极端温度及复杂气象条件，能够有效打通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通阻隔，构建高效的低空物流通道。此外，HH-200依托低地板高度设计与宽敞无障碍装货入口，可无需专用设备实现5分钟全流程装卸操作。这一突破，将有效缩短地面周转时间，提升货物周转率，满足现代物流对时效性的严苛要求。
应用场景
HH-200主要服务于中国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运及“一带一路”共建国家航空货运网络。由于具有极强的环境适应性，HH-200也可以在短跑道、高高原、高温极寒和恶劣气象等特殊环境中执行任务。后续，该机型可快速扩展为应急救援、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。
在未来货运体系中，HH-200可以承担区域运输和连接作用。此外，基于无人机产品灵活的平台化架构，不仅能够实现应急救援场景的物资投送、空投等任务，还可以进一步拓展农林作业、遥感探测等特殊作业能力。
参考资料 >
HH-200航空商用无人运输系统首飞成功.新京报网.2026-04-15
HH-200航空商用无人运输系统首飞成功.新华网.2026-04-15
我国自主研制航空商用无人运输系统首架机总装下线.央视新闻.2026-04-15
首飞成功！我国自主研发“无人飞行卡车”HH-200来了.封面新闻.2026-04-15
HH-200航空商用无人运输系统首架机总装下线.新华网-百家号.2026-04-15